12月2日，杭州下沙 (略) (略) 工程鋼筋采購(gòu)項(xiàng)目招標(biāo)終止公告發(fā)布，公告內(nèi)容中提到，現(xiàn)因本項(xiàng)目有重大調(diào)整和變更，招標(biāo)人終止本項(xiàng)目招標(biāo)，原招標(biāo)公告廢止，待補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容后重新發(fā)布公告，敬請(qǐng)關(guān)注。

消息一出，引起熱議，甚至有消息說，“下沙到長(zhǎng)安的地鐵要涼？”

就在此前的11月26日， (略) 鐵路與軌道交通建設(shè)指揮 (略) 友提問時(shí)答復(fù)： (略) (略) (略) (略) 作為主體負(fù)責(zé)全線建設(shè)管理， (略) (略) 均按屬地原則配合推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施，主要 (略) 內(nèi)土地征收、管線遷改、外部協(xié)調(diào)等保障工作，確保工程順利推進(jìn)。

2025年8月， (略) (略) 工程可行性研究獲得批復(fù)。

根據(jù)公開信息顯示， (略) (略) 總體呈現(xiàn)南北走向，全長(zhǎng)約20.8公里，其中正線長(zhǎng)約18.06公里，主 (略) (略) (略) (略) ，途經(jīng)下沙 (略) 及大學(xué)城北單元、海寧錢塘國(guó)際新城、海寧 (略) 、 (略) 等。設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h， (略) 域B型車。

那么這次 (略) (略) 招標(biāo)中止，是否與國(guó)家軌道交通新政有關(guān)？

據(jù)了解，下長(zhǎng)線建設(shè)并未受到國(guó)家新政影響，很快會(huì)重新發(fā)布招標(biāo)。

杭州下沙 (略) (略) 是國(guó)家“十四五”規(guī)劃102項(xiàng)重大工程和浙江省“千項(xiàng)萬億”重點(diǎn)項(xiàng)目。

線路全長(zhǎng)約20.8公里，總體呈南北走向，共設(shè)車站7座。其中，地下站 3 座，分別 (略) 站、銀海街站、奧特萊斯站，高架站 4 座，分 (略) 站、景觀大道站、政務(wù)中心站、長(zhǎng)安站。

線路 (略) 軌道交通1、8號(hào) (略) 站（不含），經(jīng)銀海街站后進(jìn)入海寧，終于杭海城際長(zhǎng)安站，隨后設(shè)奧特萊斯站、 (略) 站、景觀大道站、政務(wù)中心站，最終抵達(dá)長(zhǎng)安站。

新建長(zhǎng)安南車輛段 1 座，功能定位為定修段，占地面積約 16.01 公頃，總建筑面積約 6.03 萬平米，位于景觀大道以北、農(nóng)發(fā)大道以東地塊內(nèi)，在車輛段內(nèi)新建控制中心 1 座。

本工程不新建主變電站，共享杭海城際主變電所。采用 DC1500V (略) 供電。設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)，車輛采用 (略) 域 B 型車。列車運(yùn)行控制方式為CBTC。本線初、近期均采用4輛編組，系統(tǒng)能力24對(duì)/小時(shí)。

值得關(guān)注的是，項(xiàng)目設(shè)置雙聯(lián)絡(luò)線，在終點(diǎn)長(zhǎng)安站與杭 (略) 長(zhǎng)安（ (略) ）站實(shí)現(xiàn)無縫銜接，具備與杭海城際跨線運(yùn)營(yíng)功能， (略) 域軌道交通聯(lián)運(yùn)體系， (略) 民出行。

該項(xiàng)目的推進(jìn)，是海寧積極 (略) 圈的關(guān)鍵舉措。建成后，將有力帶動(dòng)海寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人 (略) 能級(jí)提升， (略) 圈一體化發(fā)展提供“海寧實(shí)踐”和“區(qū)域樣本”。

杭州下沙 (略) (略) 預(yù)計(jì)于2029年實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)將成為連接杭海兩地的“黃金通道”，有效縮短雙城通勤距離。

歡迎關(guān)注“鐵道發(fā)展動(dòng)態(tài)”

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